Cidades na Alemanha testam transporte público gratuito como forma de combater a poluição

 

No que foi tido como um movimento radical para a Alemanha, várias cidades de todo o país oferecerão serviços gratuitos de transporte público em um esforço para reduzir o uso do carro e poluição relacionada. “Efetivamente, a luta contra a poluição atmosférica sem mais atrasos desnecessários é a maior prioridade para a Alemanha”, escreveu a ministra alemã do meio ambiente, Barbara Hendricks, e dois colegas em uma carta ao comissário ambiental da UE, Karmenu Vella. Outras propostas de combate à poluição na Alemanha incluem regulamentos mais rigorosos sobre as emissões de ônibus e táxis, o estabelecimento de zonas de baixa emissão e o suporte para sistemas de compartilhamento de carro.

MInistra do Meio-Ambiente Barbara_Hendricks na COP21

O movimento é admirável numa época em que a política alemã está particularmente instável; depois de perder a maioria em uma eleição recente, o Partido da União Democrata Democrata do chanceler Angela Merkel ainda está trabalhando para alcançar um acordo do governo de coalizão com o Partido Social Democrata. Apesar de ter uma maioria dominante, o governo alemão parece ter encontrado um consenso sobre a luta contra a poluição com ideias como o transporte público gratuito. A mudança na política de transportes também segue o escândalo de adulterações de emissões da Volkswagen, que gerou um movimento contra a indústria automobilística.

A Alemanha está planejando oferecer transporte público gratuito como parte de um esforço para cumprir um acordo da União Européia que limita a poluição por dióxido de nitrogênio e partículas finas. Juntamente com outros oito membros da UE, o país não cumpriu o prazo até 30 de janeiro para reduzir a poluição e, portanto, deve agir rapidamente para cumprir suas obrigações. Enquanto o transporte público gratuito pode ser atraente para os cidadãos, há obstáculos a serem superados. “Não conheço nenhum fabricante que possa entregar o número de ônibus elétricos que precisamos”, disse o embaixador de Bonn, Ashok Sridharan, à DPA. “Esperamos uma declaração clara de como o transporte gratuito será financiado”, disse Helmut Dedy, chefe da Associação das Cidades Alemãs. Alguns sugeriram que um passeio de horário de pico em Berlim ajudaria os ministros a entender a magnitude do desafio na expansão do trânsito público. “A conclusão seria clara”, escreveu a equipe editorial do jornal Die Welt: “mais bondes, mais pessoal e talvez mais trilhos e linhas seriam necessárias. De onde viriam os bilhões?

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