Ônibus Sem Motorista começa a circular nas ruas de Estocolmo

Ônibus sem motorista chegam às ruas em Estocolmo

 
Pela primeira vez na Escandinávia, um ônibus auto-dirigido já se mistura com outros trânsitos ao longo de uma via pública em Kista, no norte de Estocolmo.

Os passageiros no distrito comercial de Estocolmo agora podem usar ônibus sem motorista em um teste da tecnologia no tráfego real.

O ônibus sem motorista pode ser visto ao longo de uma estrada de 1,5 quilômetros entre Kista Mall e Victoria Tower, no norte de Estocolmo, capital da Suécia, desde 24 de janeiro de 2018. O ônibus sem motorista, o primeiro do seu tipo na Escandinávia, não tem volante e corre a uma velocidade de 20 km / h, usando GPS e sensores para garantir que ele siga a rota atual. Um membro da equipe está a bordo para assumir o controle do ônibus em caso de emergência.

Já começam a circular nas ruas de Estocolmo os ônibus sem motorista

A Ericsson está trabalhando com organizações como a cidade de Estocolmo no projeto, que aproveitará seu sistema de gerenciamento de tráfego de Transporte Urbano Conectado (CUT em Inglês). Esta plataforma conecta infra-estrutura e tráfego e fornece dados às partes interessadas.

Os ônibus estão conectados a uma rede 5G como parte do teste de seis meses.

“O objetivo é testar os ônibus sem excitadores durante um longo período de tempo em estradas públicas sob condições de tráfego real”, disse Ericsson. “O teste irá naturalmente incluir condições climáticas variáveis, bem como ultrapassagens remotas e resposta humana”.

Isso faz parte de um projeto lançado pelo governo sueco em 2015, conhecido como Drive Sweden, que visa reunir as partes interessadas no desenvolvimento da segurança rodoviária, na adaptação das infra-estruturas e na legislação relacionada aos transportes.

 

O governo do Reino Unido também está planejando um futuro sem motorista. Em 2016, a Highways England, a agência responsável pela gestão da rede A- e M-Road da Inglaterra, publicou uma estratégia de inovação que estabelece seus objetivos para veículos conectados e tecnologia sem driver. Apoiou uma promessa do governo de testar carros completamente autônomos na rede de auto-estradas em 2017.

As pessoas também estão confiantes de que os veículos autônomos se tornarão a norma. Em uma pesquisa OpenText de 2.000 pessoas no ano passado, 42% dos entrevistados acreditavam que veículos autônomos tornariam as estradas mais seguras. A pesquisa também descobriu que dois terços (66%) das pessoas esperavam que haja mais carros sem motorista em estradas do Reino Unido do que os carros normais dentro de 15 anos, com uma segurança melhorada como uma grande vantagem.

Em Gotemburgo, a segunda cidade da Suécia, 100 Volvos sem motoristas foram testados no verão passado como parte de um projeto que verá mais carros sem motorista serem introduzidos na cidade este ano. Usando câmeras, GPS e outros sensores, eles navegaram pelo tráfego da cidade sem incidentes. A Autoridade de Planejamento da Cidade de Gotemburgo está medindo os efeitos positivos e negativos dos veículos autônomos e usando os dados criados por esses ensaios para planejar instalações de estacionamento, layout de estradas e melhorar espaços públicos e segurança. “Podemos ver como as novas condições que emanam desta tecnologia terão influência sobre o nosso potencial para construir uma cidade boa e sustentável”, disse Anna Svensson, gerente de projeto.

Embarque já sendo possível nos ônibus sem motorista

Os ônibus sem motoristas também serão testados em duas partes de Gotemburgo nesta primavera, diz Drive Drive Suécia, a parceira inovadora em tecnologia de veículos do governo, que inclui Volvo Cars e Volvo Buses, Nobina, RISE e KTH.

Devemos nos manter atentos a como os fabricantes de veículos automáticos planejam resolver um dos problemas mais sérios encontrados por motoristas suecos: animais que de repente atravessam a estrada. Os motoristas suecos relataram um total de 58.337 todos os acidentes de vida selvagem para a polícia em 2016, de acordo com o jornal de língua inglesa The Local. Destes, os piores foram as 5,486 colisões com o alce.

Um alce macho pode pesar até 700kg. Com seus enormes corpos, eles tendem a deslizar para baixo o escudo de vento e bater o carro no capô e no telhado, em vez de na frente, causando muito mais danos. Se houver tempo, o driver geralmente tentará apontar para a parte traseira do animal. Um veículo automatizado pode sentir um alce que atravessa as árvores em direção a ele mais rápido do que um humano.

 

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