Como Paris gastará € 250 milhões para tornar a cidade “100% amigável para bicicletas”

A cidade de Paris prometeu na quinta-feira desenvolver sua rede de ciclovias seguras como parte de um plano de cinco anos para tornar a capital francesa “100% ciclável” com € 250 milhões (R$ 1,64 bilhões) de gastos extras.

A prefeita socialista Anne Hidalgo, que dirige Paris com o apoio do Partido Verde, colocou uma pressão por políticas mais favoráveis ​​às bicicletas no centro de sua plataforma, que a reelegeu por ampla margem em junho do ano passado.

Ela agora também é a candidata do partido socialista na eleição presidencial do próximo ano, na esperança de destituir o presidente Emmanuel Macron, mas sua campanha teve um início lamentável com classificações de um dígito.

Suas políticas encontraram amplo apoio entre as elites urbanas da capital com viagens curtas, mas são vistas como muito mais difíceis de vender no resto do país.

“Nossa meta é tornar nossa cidade 100% ciclável”, disse David Belliard, vice-prefeito encarregado da transformação urbana e membro do Partido Verde, à AFP.

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Cerca de € 180 milhões em novos gastos estão destinados à infraestrutura, incluindo planos para as principais rotas de bicicleta pela cidade e nos subúrbios vizinhos, e medidas adicionais para tornar as travessias e os principais pontos de entrada no interior de Paris mais seguros para os ciclistas, disse Belliard.

Alguns pontos críticos terão caminhos dedicados para ciclistas e pedestres completamente separados de qualquer tráfego de automóveis, acrescentou.

A cidade já gastou 150 milhões de euros em um plano inicial de ciclismo, chamando isso de o início de uma “revolução” para a capital.

Um senso adicional de urgência veio com a pandemia Covid-19, que desencadeou uma rápida extensão da rede de ciclovias da cidade, apelidada de “pistas corona”, já que os passageiros evitavam o transporte público por medo de infecção.

Como parte do novo plano, essas pistas, muitas vezes construídas às pressas para atender à demanda repentina, devem se tornar permanentes e seguras.

Em 2026, a rede parisiense de ciclovias seguras deve totalizar 180 quilômetros. Os ciclistas terão permissão para usar as ruas de mão única contra o tráfego de carros em sentido contrário em outros 390 quilômetros de ruas.

As políticas favoráveis ​​às bicicletas do prefeito geraram raiva nos motoristas, com decisões como a conversão de trechos de rodovias urbanas ao longo do rio Sena para bicicletas e pedestres.

Paris agora muitas vezes chega às primeiras ligas das cidades mais amigáveis ​​ao ciclismo do mundo, à frente de qualquer outra megacidade, embora ainda esteja bem atrás dos modelos europeus de ciclismo de Copenhague e Amsterdã.

A cidade também planeja ajudar a prevenir o roubo de bicicletas, que Belliard disse ser “um dos obstáculos para o uso da bicicleta”.

Em 2026, disse ele, Paris teria 100.000 novas vagas de estacionamento exclusivas para bicicletas, das quais 40.000, principalmente perto de estações de trem e metrô, seriam vigiadas.

Paris também reduzirá ainda mais o tráfego de carros internos, com o objetivo de acabar com o trânsito de carros na cidade completamente e cortar o tráfego de carros pela metade em uma zona designada do centro da cidade.

As escolas da capital devem impulsionar o treinamento em bicicletas para garantir que “todos os jovens parisienses saibam andar de bicicleta ao sair da escola primária”, disse Belliard.

Hidalgo, que também enfrentará o candidato verde Yannick Jadot na eleição, agora quer dar o pontapé inicial em sua campanha presidencial com um comício na cidade de Lille no domingo.