Blurred silhouettes of cars surrounded by steam from the exhaust pipes. Traffic jam ; Shutterstock ID 553591285

Já são 9 os países que prometem banir motores de combustão interna

 

O motor a combustão interna parece estar em sua última volta de um longo percurso dos últimos pouco mais de 100 anos. Mais de nove países e uma dezena de cidades ou estados anunciaram o que a mídia chamou de “proibições” nos últimos anos. O prefeito de Copenhague, Frank Jensen, quer que a cidade acabe com todos os novos carros a diesel a partir do próximo ano. Em dezembro passado, Paris, Madri, Atenas e Cidade do México disseram que removeriam carros e vans a diesel até 2025. A Noruega vai descontinuar os carros convencionais até 2025, seguida pela França e pelo Reino Unido em 2040 e 2050, respectivamente.

No entanto, apesar de todos esses compromissos, nenhum país aprovou uma lei proibindo qualquer coisa. “Não há literalmente uma única proibição nos livros em linguagem regulatória que é aplicável em qualquer mercado de automóveis no mundo”, disse Nic Lutsey, diretor do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), por telefone. Isso não os torna sem sentido. Políticos, a maioria dos quais estará fora do cargo no momento em que quaisquer proibições entrarem em vigor, não poderão amarrar as mãos de seus sucessores no futuro. O presidente dos EUA, Trump, por exemplo, já está ocupado tentando revogar a autoridade da Califórnia sob o Clean Air Act para definir seus próprios padrões de poluição e mandatos de veículos elétricos. Se for bem-sucedido, Trump negaria projetos como o proposto pela legislatura estadual no ano passado para acabar com a fabricação e o registro de novos carros a gasolina na Califórnia até 2040.

Mas a retórica está dizendo às montadoras que se preparem assim que a tecnologia estiver pronta. “Esses governos estão sinalizando para o mundo que precisam migrar para veículos de emissão zero para atingir suas metas de clima e qualidade do ar”, diz ele. “Todos os modelos de [emissões] dizem a mesma coisa: eles não podem cumprir suas metas climáticas e de emissões sem veículos de emissão zero o mais rápido possível”.

Mesmo sem leis específicas, os países dependem de cenouras e bastões. A maioria das chamadas “proibições” nos motores de combustão são, na verdade, restrições às vendas de novos veículos a diesel, juntamente com incentivos financeiros ou penalidades para acelerar as vendas de veículos elétricos e de combustíveis alternativos nos próximos anos. Os países europeus aprovaram as políticas mais agressivas para inclinar a balança contra a gasolina e o diesel. A Noruega, onde 52% das vendas de carros novos eram elétricos em 2017, oferece aos compradores de EV milhares de dólares em vantagens como estacionamento gratuito ou subsidiado, pedágios e cobrança, além de incentivos fiscais generosos. No Reino Unido, onde os compradores também recebem incentivos fiscais para veículos limpos, Londres está expandindo uma “zona de emissão ultra baixa”, impondo uma taxa diária de £ 12,50 ($ 16,39) para carros considerados muito poluentes (geralmente veículos convencionais registrados depois de 2005). Esses padrões entrarão em vigor no próximo mês de abril e só aumentarão com o tempo.

Em outros lugares, os pronunciamentos são, na melhor das hipóteses, aspiracionais, disse Lutsey. A maior parte corresponde a “sound bites, citações de ministério, respostas a perguntas da mídia após discursos e giro geral na web”, disse ele. A meta de 2030 da Índia para veículos totalmente elétricos depende da queda dos custos. A China apenas iniciou uma “pesquisa relevante” para um cronograma para a desativação dos motores de combustão interna. Até mesmo a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, que chamou a eliminação dos carros movidos a combustíveis fósseis pela Grã-Bretanha e pela França em 2040 “a abordagem correta”, recusou-se a marcar uma data.

Os efeitos estão se espalhando pela indústria automobilística independentemente. Nos últimos dois anos, as montadoras se apressaram em lançar planos para eletrificar seus veículos. A Daimler vai investir US $ 11,7 bilhões na construção de 10 modelos totalmente elétricos e 40 modelos híbridos com planos de eletrificar toda a sua linha, informa a Reuters. A Volkswagen AG pretende eletrificar seus cerca de 300 modelos até 2030. A Ford diz que está “all in” em EVs, enquanto a GM está adicionando mais dois modelos elétricos ao lado do Chevy Bolt, eventualmente abandonando completamente o motor de combustão. A Volvo da China só está lançando modelos elétricos a partir de 2019.

O motor de combustão interna parece estar em sua última volta. Mais de nove países e uma dezena de cidades ou estados anunciaram o que a mídia chamou de “proibições” nos últimos anos. O prefeito de Copenhague, Frank Jensen, quer que a cidade acabe com todos os novos carros a diesel a partir do próximo ano. Em dezembro passado, Paris, Madri, Atenas e Cidade do México disseram que removeriam carros e vans a diesel até 2025. A Noruega vai descontinuar os carros convencionais até 2025, seguida pela França e pelo Reino Unido em 2040 e 2050, respectivamente.

No entanto, apesar de todos esses compromissos, nenhum país aprovou uma lei proibindo qualquer coisa. “Não há literalmente uma única proibição nos livros em linguagem regulatória que é aplicável em qualquer mercado de automóveis no mundo”, disse Nic Lutsey, diretor do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), por telefone. Isso não os torna sem sentido. Políticos, a maioria dos quais estará fora do cargo no momento em que quaisquer proibições entrarem em vigor, não poderão amarrar as mãos de seus sucessores no futuro. O presidente dos EUA, Trump, por exemplo, já está ocupado tentando revogar a autoridade da Califórnia sob o Clean Air Act para definir seus próprios padrões de poluição e mandatos de veículos elétricos. Se for bem-sucedido, Trump negaria projetos como o proposto pela legislatura estadual no ano passado para acabar com a fabricação e o registro de novos carros a gasolina na Califórnia até 2040.

Mas a retórica está dizendo às montadoras que se preparem assim que a tecnologia estiver pronta. “Esses governos estão sinalizando para o mundo que precisam migrar para veículos de emissão zero para atingir suas metas de clima e qualidade do ar”, diz ele. “Todos os modelos de [emissões] dizem a mesma coisa: eles não podem cumprir suas metas climáticas e de emissões sem veículos de emissão zero o mais rápido possível”.

Noruega sai na frente

Em fevereiro de 2017, a Noruega decidiu seguir e superar o exemplo alemão. Não apenas este país escandinavo está proibindo carros baseados em combustível fóssil, como também estabeleceu uma meta cinco anos antes da da Alemanha. Até 2025, a Noruega venderá apenas carros 100% elétricos, eliminando veículos a gasolina. A Noruega, onde 52% das vendas de carros novos eram elétricos em 2017, oferece aos compradores de EV milhares de dólares em vantagens como estacionamento gratuito ou subsidiado, pedágios e cobrança, além de incentivos fiscais generosos

Mesmo sem leis específicas, os países dependem de cenouras e bastões. A maioria das chamadas “proibições” nos motores de combustão são, na verdade, restrições às vendas de novos veículos a diesel, juntamente com incentivos financeiros ou penalidades para acelerar as vendas de veículos elétricos e de combustíveis alternativos nos próximos anos. Os países europeus aprovaram as políticas mais agressivas para inclinar a balança contra a gasolina e o diesel. . No Reino Unido, onde os compradores também recebem incentivos fiscais para veículos limpos, Londres está expandindo uma “zona de emissão ultra baixa”, impondo uma taxa diária de £ 12,50 ($ 16,39) para carros considerados muito poluentes (geralmente veículos convencionais registrados depois de 2005). Esses padrões entrarão em vigor no próximo mês de abril e só aumentarão com o tempo.

Em outros lugares, os pronunciamentos são, na melhor das hipóteses, aspiracionais, disse Lutsey. A maior parte corresponde a “sound bites, citações de ministério, respostas a perguntas da mídia após discursos e giro geral na web”, disse ele. A meta de 2030 da Índia para veículos totalmente elétricos depende da queda dos custos. A China apenas iniciou uma “pesquisa relevante” para um cronograma para a desativação dos motores de combustão interna. Até mesmo a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, que chamou a eliminação dos carros movidos a combustíveis fósseis pela Grã-Bretanha e pela França em 2040 “a abordagem correta”, recusou-se a marcar uma data.

Os efeitos estão se espalhando pela indústria automobilística independentemente. Nos últimos dois anos, as montadoras se apressaram em lançar planos para eletrificar seus veículos. A Daimler vai investir US $ 11,7 bilhões na construção de 10 modelos totalmente elétricos e 40 modelos híbridos com planos de eletrificar toda a sua linha, informa a Reuters. A Volkswagen AG pretende eletrificar seus cerca de 300 modelos até 2030. A Ford diz que está “all in” em EVs , enquanto a GM está adicionando mais dois modelos elétricos ao lado do Chevy Bolt, eventualmente abandonando completamente o motor de combustão. A Volvo da China só está lançando modelos elétricos a partir de 2019.

Vejam um breve resumo dos compromissos de cada cidade, estado ou país abaixo:

Copenhague, Dinamarca

Proibir que novos carros a diesel entrem na capital dinamarquesa.

O prefeito de Copenhague disse no ano passado que vai apresentar uma legislação para proibir carros a diesel registrados depois de 2018. “Não é um direito humano poluir o ar para os outros. É por isso que os carros a diesel devem ser eliminados “, disse ele ao jornal dinamarquês Politiken.

 Roma, Itália

Proibir veículos a diesel do centro da cidade até 2024.

A prefeita Virginia Raggi anunciou um plano para proibir carros a diesel do centro da cidade até 2024. “Se quisermos intervir seriamente, temos que ter coragem para adotar medidas fortes”, escreveu ela em 27 de fevereiro. em sua página no Facebook.

Noruega

Meta sem novas vendas de veículos a gasolina ou a diesel até 2025.

Em 2016, os políticos noruegueses concordaram com uma meta ambiciosa de abandonar todos os carros convencionais: “Há um acordo sobre a meta de zero novos carros movidos a combustíveis fósseis vendidos a partir de 2025. proibição, mas fortes ações são necessárias ”, twittou o então ministro norueguês de Meio Ambiente e Mudanças Climáticas Vidar Helgesen em 2016. Hoje, quase 40% de todos os carros vendidos na Noruega são elétricos ou híbridos.

Atenas, Paris, Madri, Cidade do México

Uso final de todos os veículos a diesel até 2025

Em uma conferência em 2016, os líderes da cidade se comprometeram a “parar o uso de todos os carros e caminhões movidos a diesel até meados da década seguinte” e incentivar o uso de hidrogênio elétrico. e veículos híbridos.

Paris

Proibição do diesel na cidade até 2025. Proibição de todos os veículos de combustão interna até 2030. Paris prometeu banir os motores a diesel até 2025 e eliminar todos os carros com motor de combustão até 2030.

“Trata-se de planejar a longo prazo com uma estratégia que reduzirá os gases de efeito estufa ”, disse Christophe Najdovski, chefe da política de transporte de Paris em outubro de 2017.“ O transporte é um dos principais produtores de gases do efeito estufa… por isso estamos planejando uma saída de veículos com motores a combustão até 2030. ”

 Índia

Sem veículos novos a gasolina ou a diesel até 2030 (se econômico)

Em 2017, o governo indiano anunciou a “ambição de que até 2030 todos os veículos vendidos na Índia possam ser movidos a eletricidade”. O plano do departamento de energia dependerá dos custos de energia elétrica. carros caindo o suficiente para torná-lo econômico.

 Irlanda

Nenhum veículo novo a gasolina ou diesel até 2030

O país proibirá as vendas de todos os veículos a gasolina e diesel até 2030. Cidades como Dublin são obrigadas a comprar apenas ônibus elétricos após 2018.

 Israel

Proibir a importação de todos os carros a gasolina e diesel até 2030. Somente veículos a gás natural e elétricos são permitidos.

O ministro da Energia, Yuval Steinitz, disse em uma conferência em fevereiro passado que “a partir de 2030, o Estado de Israel criará alternativas e não permitirá mais a importação de carros movidos a gasolina e óleo diesel. (…) Pretendemos chegar a uma situação na qual a indústria de Israel será baseada no gás natural e, mais importante, o transporte em Israel será baseado em gás natural ou eletricidade. ”
Bruxelas, Bélgica A proibição da diesel na capital belga em 2030 O governo de Bruxelas concordou em introduzir uma proibição de diesel na capital da Bélgica até 2030. Restrições a carros a gasolina estão sendo consideradas.

Holanda

Todos os veículos livres de emissões até 2030

Um acordo de coligação parlamentar holandesa declarou em outubro de 2017 que “o objetivo é que todos os carros novos sejam livres de emissões até 2030. A eliminação gradual dos incentivos fiscais para carros com emissão zero será alinhada com esta ambição. . ”(Página 39, documento em holandês)

França

Sem novas vendas de veículos a diesel ou diesel até 2030

O Plano Climático de 2017 do governo francês promete “retirar veículos que emitem gases do efeito estufa do mercado até 2040: parar as vendas de carros a gasolina ou a diesel incentivará os fabricantes a inovar e assumir a liderança neste mercado.”

 Reino Unido

Nenhuma venda de carros e vans convencionais até 2040. Reduzir as emissões de veículos nacionais a zero até 2050.

O governo do Reino Unido comprometeu-se a terminar as vendas de novos carros e vans convencionais até 2040. Em vez de proibir completamente a gasolina e veículos a diesel, afirma (paywall) que a “maioria” de carros e vans novos vendidos até 2040 deve ser zero, e que todos devem ter “capacidade” de emissões zero (como os híbridos). Até 2050, o Reino Unido diz que reduzirá as emissões de veículos a praticamente zero em 2050 com “quase todos os carros e van” emissões zero em 2050. O Parlamento da Escócia anunciou planos mais ambiciosos para eliminar carros a gasolina e diesel até 2032.

 Taiwan

Nenhuma motocicleta não-elétrica nova até 2035 e veículos de quatro rodas até 2040

O plano de Proteção Ambiental do país proibiria todas as vendas de motocicletas não elétricas e veículos de quatro rodas até 2035 e 2040, respectivamente.

China

Nenhuma data é dada na eliminação dos motores de combustão.

A China está desenvolvendo um plano de longo prazo para eliminar os motores de combustão, de acordo com Xin Guobin, funcionário do governo do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. “Alguns países fizeram um cronograma para quando parar a produção e as vendas de carros a combustível tradicionais”, disse ele à mídia estatal chinesa em setembro passado, observando.

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