O voo sem paradas mais longo do mundo chega em Nova Iorque

 

O voo comercial mais longo e sem paradas do mundo aterrissou em Nova York, encerrando uma jornada de Cingapura de mais de 15.000 km em 17 horas e 52 minutos.

A Singapore Airlines relançou o serviço cinco anos depois de ter sido cortado porque havia se tornado muito caro.

O vôo SQ22 aterrissou no horário de 5h29 (GMT -4) com 150 passageiros e 17 tripulantes.

Geoffrey Thomas, editor-chefe da Airlineratings.com, disse que o tempo passou rapidamente e não parecia um voo de 17 horas e meia.

Ele disse à  imprensa local: “O vôo foi sem esforço e muito suave. A bordo, o consenso era de que o tempo passou muito rápido e não parecia 17.5 horas.”

O voo inaugural do aeroporto de Changi para o aeroporto internacional de Newark, que atende Nova York, decolou em meio a muita festa.

A Qantas lançou um serviço non-stop de 17 horas de Perth a Londres no início deste ano, enquanto o Qatar mantém um serviço de 17,5 horas entre Auckland e Doha.

A Singapore Airlines (SIA) disse que há demanda por clientes para serviços sem escala que ajudam a reduzir o tempo de viagem em comparação com os voos que têm escala.

Antes da decolagem, a companhia disse à imprensa que os assentos da classe executiva para o voo estavam lotados e que havia “um número muito limitado” de vagas na classe econômica.

Um bilhete de classe executiva permite aos passageiros duas refeições e a escolha de quando são servidas, além de bebidas entre elas. Eles também terão uma cama para dormir.

As tarifas econômicas premium recebem três refeições em horários fixos, com intervalos entre elas.

A companhia aérea disse que não planeja oferecer reservas de economia na rota.

O novo avião da Airbus que a SIA está usando foi configurado para acomodar 161 passageiros em todos os 67 passageiros executivos e 94 passageiros econômicos premium.

É o voo non-stop mais longo do mundo … por enquanto

Geoffrey Thomas disse: “Esta é uma rota entre dois grandes centros financeiros, e assim eles vão encher este avião com pessoas de negócios, ou viajantes endinheirados que querem a conveniência de um voo sem escala.

“Também está provado que quando as operadoras introduzem uma nova rota sem paradas, o tráfego nessa rota aumenta três vezes.” Geoffrey Thomas

Thomas, o editor-chefe do site de classificação de companhias aéreas Airlineratings.com, participou de vários voos inaugurais, incluindo o novo voo de longa distância da Qantas, de Perth para Londres, inaugurado no início deste ano.

A Airbus fez alterações no sistema de combustível de sua aeronave A350-900 existente para permitir uma faixa de voo estendida – dando-lhe o nome de A350-900 ULR (alcance ultra longo)

A Qantas está usando um 787-9 Dreamliner para sua rota de Perth para Londres.

Enquanto isso, a Qantas está em discussões avançadas com a Airbus e a Boeing sobre uma aeronave capaz de fazer um vôo de 20 horas entre Londres e Sydney.

A companhia aérea australiana também planeja voar sem escalas da Austrália para Nova York – um pouco menor que o voo sem escalas London-Sydney.

Mas Max Kingsley-Jones, editor do grupo Flight Global, advertiu que os planos para novas rotas sem escalas tinham o hábito de mudar de acordo com a economia do mundo.

“Nos tempos de boom você recebe muito do que chamamos de vôos de conexão direta entre cidades menores … [então] cada vez que há uma recessão, você vê tudo isso e depois voltamos para as pessoas que voam sobre os hubs”, disse ele. o programa Today da BBC.

“Apesar de custar mais para uma companhia aérea voar sobre um hub, eles sempre cobram menos por causa da desvantagem de ir em outro lugar.”

Fonte: BBCQantas Airlines

 

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