Plano ambicioso fará de Paris uma cidade 100% “pedalável” até 2026
A capital francesa continuará sua transformação em uma superpotência de ciclismo sustentável com uma nova fase do Paris Plan Velo, que possui um orçamento aumentado de € 250 milhões.
O novo Plano Velo 2021-2026 deve capitalizar o boom do ciclismo pandêmico COVID-19, que viu uma mudança sísmica em direção à mobilidade ativa dos parisienses. O aumento do financiamento será canalizado em várias linhas diferentes com o objetivo comum de reduzir o tráfego motorizado na cidade e incentivar o ciclismo, a caminhada e o transporte público como o novo normal.
A ONG local de ciclismo e membro da FUB (Federacion francaise des users de la bicylette) Paris en Selle explica que “um dos principais objetivos do Plan Vélo é completar a rede primária de ciclismo parisiense até o final do mandato [da prefeita de Paris Anne Hidalgo] em 2026. Este objetivo ambicioso está de acordo com nossas demandas e, se alcançado, faria de Paris uma cidade onde todos, incluindo crianças, poderão pedalar com segurança durante seu trajeto diário”.
O vice-prefeito de Paris, David Belliard, responsável pela transformação do espaço público e do transporte, anunciou que o principal componente do plano seria a construção de 180 km de novas ciclovias segregadas de duas vias, dos quais 50 km são “coronapistes” ( infraestrutura temporária relacionada à pandemia) que se tornará características permanentes da rede de ciclovias.
A infraestrutura segregada é a maneira mais eficaz de reduzir a hesitação do novo usuário de bicicleta e é considerada o padrão-ouro quando se trata de um ciclismo diário mais seguro. Durante o ciclo eleitoral anterior, os políticos pró-ciclismo defenderam um equivalente cicloviário do sistema de metrô através da construção de uma rede Vélopolitain composta pelas chamadas linhas de superfície especificamente para ciclismo.
Não apenas ciclovias.
Um segundo elemento crítico da proposta visa combater a principal razão pela qual os ciclistas iniciantes desistem de seu novo hábito: o roubo de bicicletas. 120.000 novas vagas seguras de estacionamento de bicicletas serão fornecidas em toda a cidade por meio de uma combinação de parcerias públicas e privadas, 40.000 das quais destinadas a garantir a intermodalidade perfeita em centros de transporte público, como estações ferroviárias. Crucialmente para os parisienses que moram em apartamentos, também serão instalados galpões públicos seguros para bicicletas em ruas residenciais. Curiosamente, pelo menos 1.000 de todas as novas vagas de estacionamento seguras serão projetadas especificamente para bicicletas de carga, uma alternativa cada vez mais popular à propriedade de carros urbanos.
O aumento da mobilidade ativa, incluindo e-scooters, nem sempre foi suave. Onde falta infraestrutura – e onde o tráfego de veículos motorizados é simplesmente muito perigoso para compartilhar espaço – muitas vezes há competição pelo espaço público com os pedestres. O novo plano reconhece que mais deve ser feito para definir uma separação mais clara entre os diferentes modos de transporte e para permitir que as regras possam ser aplicadas. Um novo código de rua será desenvolvido e compartilhado para todos os usuários da rua aderirem e dará prioridade aos modos de viagem ativos, como caminhada e ciclismo.
A prefeita Anne Hidalgo, que em 2020 ganhou um segundo mandato com base no Plano Velo proposto, também visa melhorar a educação sobre ciclismo nas escolas parisienses. O programa “Saiba como andar de bicicleta” é uma aula extracurricular para garantir que todas as crianças aprendam a andar de bicicleta com segurança e realizar manutenção básica desde tenra idade. O programa visa que todas as crianças do ensino fundamental obtenham uma “Permissão de Bicicleta” no momento em que chegarem ao ensino médio e, portanto, estejam mais bem equipadas para viajar de forma independente e sustentável dentro da cidade.
“Juntamente com o orçamento de 250 milhões de euros, o tempo e o cronograma das obras serão fundamentais para garantir o sucesso do Plano Vélo”, disse Paris en Selle à ECF. “O ciclismo experimentou um boom sem precedentes nos últimos dois anos: Paris agora precisa se esforçar para enfrentar os desafios em mãos.”
