Startup promete transformar bicicletas comuns em elétricas com dispositivo removível

A start-up britânica Skarper lançou um novo kit de conversão de e-bike que usa um rotor de freio a disco especialmente projetado para fornecer energia à sua bicicleta.

A maioria dos kits de conversão de bicicletas elétricas não são facilmente removíveis devido ao esforço envolvido na troca de uma roda, cabos, baterias e acessórios.

No entanto, o novo sistema Skarper elimina esse problema ao conter tudo em uma única unidade compacta que possui um design exclusivo e protegido por patente para acionar a roda traseira da sua bicicleta.

O kit de conversão de bicicleta elétrica da Skarper está alojado dentro de uma caixa com uma unidade de tração e de uma unidade bateria. A caixa se encaixa em abas especialmente projetadas que você coloque em seu disco de freio, do lado oposto da corrente.

O motor então aciona um rotor construído especificamente, que a marca apelidou de DiskDrive. A maioria dos kits de conversão de bicicletas elétricas usa um motor de cubo dianteiro, uma unidade de tração intermediária aparafusada ou um motor de roda traseira para fornecer propulsão.

Como a maioria dos kits de conversão de ebike, no sistema Skarper, um sensor de cadência se conecta às manivelas para controlar a saída de energia.

Quem está por trás do kit de conversão Skarper ebike?

A unidade ainda integra uma luz traseira em sua alavanca de travamento. Skarper

A Skarper diz que tem uma equipe de mais de uma dúzia de engenheiros e designers trabalhando em sua base em Londres. O desenvolvimento líder é o inventor Dr Alastair Darwood.

O Dr. Darwood já tem muitas inovações em seu currículo associadas à sua formação médica. Estes incluem dispositivos médicos ortopédicos e anestésicos desenvolvidos enquanto trabalhava no NHS.

Apoiando o inovador kit de conversão de bicicletas elétricas da Darwood está um grupo de ciclistas que apoiaram a empresa de forma privada.

Sir Chris Hoy ajudou na pesquisa e desenvolvimento do Skarper e investiu no projeto. Skarper
Os investidores do Skarper incluem seis vezes campeão olímpico e 11 vezes campeão mundial Sir Chris Hoy, que também esteve fortemente envolvido nos testes e desenvolvimento da unidade.

Ele explica: “Sempre defendi que mais pessoas andassem de bicicleta, independentemente de sua condição física, habilidade ou idade, e descobri que as ebikes podem desempenhar um papel importante em tornar o ciclismo mais acessível a qualquer pessoa.

“Isso abre oportunidades – seja tornando possível um deslocamento que de outra forma teria sido muito difícil, acompanhando um amigo mais apto para um passeio de bicicleta desafiador, voltando a pedalar após uma lesão ou doença, ou apenas indo mais longe em seus passeios e vendo mais pelo mesmo esforço.”

Skarper continua de boca fechada sobre os detalhes completos, mas ao lado da unidade estrada/urbana vista aqui, a marca também está trabalhando com a Red Bull Advanced Technologies em uma versão off-road.

Os sensores e o algoritmo do sistema de controle se combinam para fornecer energia quando você precisar.

Skarper afirma que esta unidade tem “enormes quantidades de potência e muito torque. Isso significa que você pode prender o sistema para carregá-lo até o topo da montanha, soltá-lo e guardá-lo em sua mochila e então você estará livre para percorrer as trilhas em seu / sem o peso e as despesas adicionais de um e- bicicleta de montanha”.

A Skarper agora se comprometeu com a produção total, com entrega prevista para 2023.

Nenhum preço fixo foi definido ainda, mas Skarper nos diz que o preço-alvo é de £ 1.000.

A Skarper também afirma que está em discussões com as principais marcas de bicicletas sobre a oportunidade de instalar o rotor de freio a disco DiskDrive como padrão.

O sistema fornece assistência rapidamente desde o início, aumentando progressivamente a potência suavemente e permitindo fugas rápidas dos semáforos.

Ao contrário da maioria das bicicletas elétricas, a Skarper usa uma combinação de sensores e algoritmos de controle para responder ao terreno e à sua entrada. A entrega de energia foi suave e previsível.

É semelhante ao nível de assistência que você recebe de sistemas ebike mais leves, como o ebikemotion de Mahle ou o sistema de unidade intermediária de Fazua. No entanto, esta unidade independente, sem uma bateria separada de alta capacidade, não terá o mesmo alcance que nenhum desses sistemas.

Quando estará disponível?

Embora o Skarper seja praticamente independente e autocontrolado, a marca também está trabalhando em um aplicativo de smartphone para permitir que o proprietário ajuste o sistema e realize atualizações e atualizações de firmware.

Perguntei sobre as preocupações de longo prazo sobre a condução da roda traseira através do rotor do freio. Darwood explica que a força que um rotor experimenta na frenagem excede em muito qualquer quantidade de energia que o sistema Skarper fornece. Isso, diz ele, significa que o sistema funciona bem dentro dos padrões existentes.

Darwood explica que a força que um rotor experimenta na frenagem excede em muito qualquer quantidade de energia que o sistema Skarper fornece. Isso, diz ele, significa que o sistema funciona bem dentro dos padrões existentes.

Com remoção em segundos, dimensões compactas e tempo de recarga de 2,5 horas, o Skarper pode realmente ser carregado em sua mesa. Skarper

Há potência suficiente para subidas urbanas e a curva de potência é suave, progressiva e instantânea ao ligar e desligar. O sistema também se sente essencialmente livre de arrasto quando não está em execução (acima do limite de 25 km/h da UE).

O COO da Skarper, Uri Meirovich, foi rápido em apontar após meu curto passeio de teste que o objetivo do sistema não é assumir os kits de conversão existentes, mas oferecer uma alternativa viável aos caros sistemas de motor central e de cubo sem a necessidade de compre uma bicicleta elétrica completa.

O objetivo de produzir uma alternativa confiável às ebikes existentes, enquanto você ainda pode usar sua própria bicicleta, é potencialmente revolucionário, mas teremos que reservar o julgamento até que possamos testar o Skarper a longo prazo.