Elon Musk revela túnel da empresa Boring, prometendo uma nova era no transporte de alta velocidade

Com um Tesla Model X modificado atravessando um túnel da Boring Company na noite de terça-feira, Elon Musk deu uma ideia do sistema de túneis de alta velocidade que ele acredita poder aliviar o congestionamento e revolucionar a maneira como milhões de passageiros circulam pelas cidades.

Com um Tesla Model X modificado atravessando um túnel da Boring Company na noite de terça-feira, Elon Musk deu uma ideia do sistema de túneis de alta velocidade que ele acredita poder aliviar o congestionamento e revolucionar a maneira como milhões de passageiros circulam pelas cidades.

“Achei que era épico”, disse Musk ao descrever como se sentiu sendo levado pelo túnel de demonstração da Boring Co. “Para mim foi uma epifania, como ‘esta coisa muito bem trabalhada’.”

Musk, que fundou a Boring Co. dois anos atrás depois de reclamar que o tráfego em Los Angeles estava levando-o à loucura, diz que o túnel de demonstração custou aproximadamente US $ 10 milhões para ser concluído. Engenheiros e trabalhadores têm entediado o túnel de cerca de 6 km de extensão sob uma das principais ruas de Hawthorne, na Califórnia. Uma das extremidades do túnel começa em um estacionamento de propriedade do Musk’s Space X. A outra extremidade do túnel de demonstração fica em um bairro a cerca de um quilômetro de distância, em Hawthorne.

Durante sua apresentação na noite de terça-feira, Musk descreveu os túneis da Boring Co. como “uma solução real para a carga esmagadora de tráfego”, explicando como eles poderiam ser integrados às cidades para um dia tornar o transporte mais rápido e fácil.

Na tarde de terça-feira, a Boring Co. deu aos repórteres demonstrações de passeios pelo túnel em SUVs Tesla Model X modificados, indo de 40 a 50 milhas por hora. Engenheiros anexaram rodas de alinhamento implantáveis às duas rodas dianteiras do Modelo X. Essas rodas de alinhamento se esticam para o lado das rodas principais e atuam como um amortecedor ao longo das paredes da trilha dentro do túnel, mantendo o Modelo X no curso e evitando o veículo de correr para as paredes laterais do túnel.

“Se o motorista desmaiar ou enlouquecer, as rodas de rastreamento garantem que o carro continue na pista”, disse Musk.

Enquanto o primeiro túnel da Boring Co. pode estar completo, está longe de terminar. As superfícies são esburacadas e ainda precisam ser suavizadas. Como resultado, o passeio de demonstração, por enquanto, é difícil e os passageiros do Modelo X definitivamente sentem as rodas de alinhamento batendo nas paredes da pista para manter o SUV em andamento. Musk falou repetidamente de aborrecer uma série de túneis de alta velocidade nas principais cidades para aliviar o congestionamento.

Em junho, a Boring Co. assinou um contrato com a cidade de Chicago para desenvolver túneis de trânsito de alta velocidade de 17 milhas entre o distrito comercial da cidade e o aeroporto O’Hare. Quando anunciou o acordo, Musk previu que não levaria mais de três anos para escavar o túnel e iniciar o projeto dentro de três a quatro meses, mas mais de meio ano depois, o projeto ainda não recebeu a aprovação do governo e da regulamentação. grupos.

“Eu ficaria surpreso em ver o túnel em Chicago acontecer em um futuro próximo”, disse Foster Finley, co-diretor global da área de transportes da consultoria AlixPartners. Finley diz que os engenheiros se deparam com todo tipo de coisas cavando um túnel, incluindo linhas de serviço público, aquíferos e separando os direitos de propriedade. Seu ponto: muitas vezes leva mais tempo e é mais caro do que o esperado para cavar um túnel.

“Um trem elevado do centro de Chicago para O’Hare seria mais fácil e barato de construir”, disse Finley. Musk discorda. Ele diz que os túneis de loop de alta velocidade são uma maneira muito melhor de resolver os engarrafamentos que regularmente engasgam o tráfego. “Achamos que esta é uma solução que realmente funcionará”, disse ele.

Veja abaixo como foi o evento: